Adresse: Italia, Venezia, Canal Grande
Lengde: 48 m
Høyde: 7,32 m
Byggestart: 1588 år
Ferdigstillelse av konstruksjon: 1591 år
Arkitekt: Antonio de Ponte
Koordinater: 45 ° 26'17.0 "N 12 ° 20'09.3" E
Innhold:
Kort beskrivelse
Som det er blitt sagt mange ganger i materialene som er dedikert til det fantastiske Venezia, er det ganske vanskelig å markere hovedattraksjonene.
Fugleperspektiv av Rialtobroen
Hele "Serene" er et enormt friluftsmuseum, hvor hovedutstillingene er praktfulle palasser, kanaler, broer og til og med de mest vanlige boligbygningene. Den eldgamle Rialtobroen over Kanalpalasset (Canal Grande), avbildet på alle slags suvenirer, er imidlertid et slags besøkskort for byen på vannet, og som ifølge de mest konservative estimatene besøkes av bare over 7000 mennesker hver dag. Det skal bemerkes at en fantastisk bro ble bygget på det smaleste punktet i hovedtransportåren i Venezia, så det er ganske vanskelig å gå gjennom den når som helst på dagen på grunn av den enorme mengden turister.
Populariteten til Rialto blant reisende skyldes ikke bare at det er den første broen i byen som krysser Canal Grande. Det huser 24 moderne butikker, hvor gjestene i Venezia blir invitert til å kjøpe unike smykker og venetianske glassprodukter laget av håndverkere på øya Murano. I tillegg ble selve konstruksjonen av en slik bro på slutten av 1500-tallet en revolusjon innen arkitektur.
Utsikt over Rialtobroen fra Canal Grande
Som du kanskje gjetter, er prisene i Rialto-butikkene uvanlig høye, så turister som har et begrenset budsjett, kan være bedre å vurdere broens arkitektoniske trekk. I likhet med sukkenes bro har den eldste krysset av Canal Grande sin egen legende. Å seile under den på en gondol, kan du gjøre kjærligheten evig ved hjelp av et kyss. Det kan se ut til at alle, uten unntak, broene til "Serene" ikke gjør annet enn å gi elskere lykke i deres personlige liv. I dette er det forresten et visst sannhetskorn, men Rialto er også i stand til å oppfylle en persons mest elskede ønske: for at den skal gå i oppfyllelse, må man huske drømmen for øyeblikket når du befinner deg i en luksuriøs gondol rett under buen.
Rialtobroen: konstruksjon og litt historie
I følge dokumenter og kronikker som har blitt bevart dårlig til i dag, kan det antas at den aller første krysset på stedet der Rialto nå står ble bygget i 1181. Det var sant at det bare var en upålitelig pontongru i disse dager. Den ble opprinnelig kalt Ponte della Coin. Mest sannsynlig fikk broen dette navnet på grunn av at et verksted lå veldig nær den, der mynter ble preget.
Utsikt over Rialtobroen fra bredden av Riva del Vin
I 1264 ble pontongfergen demontert, og i stedet ble det bygget en trebro i to deler, som kunne løftes når et skip nærmet seg dem. Det er verdt å merke seg at allerede i disse dager var hovedmarkedet i Venezia ikke langt fra vindebroen. Navnet på dette stedet, hvor uavbrutt handel med et bredt utvalg av varer ble utført, Rialto. Av denne grunn fikk trebroen sitt navn, som har vært uendret til i dag.
Som du vet er tre langt fra det mest pålitelige byggematerialet for bygging av broer. Allerede i 1310 satte soldater som undertrykte opprøret til Baimonte Tiepolo ved et uhell fyr på Rialto... På bekostning av utrolig innsats klarte venetianerne å gjenopprette den eneste broen over Canal Grande. Denne broen var imidlertid dømt: i 1444 samlet et stort antall mennesker seg på den som ønsket å se bruden til markisen fra Ferarra. Naturligvis kunne strukturen, skadet av vann, ikke tåle en slik belastning og kollapset i vannet i Grande Canal. Etter denne tragiske hendelsen ble Rialto gjenoppbygd igjen, og tre ble igjen brukt som materiale for konstruksjonen. Den sentrale delen av denne broen var, som forgjengeren, en drabro.
Utsikt over Rialtobroen fra Riva Ferro-promenaden
På maleriet av kunstneren Carpaccio kan du se hvordan fergen så ut i nærheten av det enorme markedet på midten av 1400-tallet. Videre viser lerretet med tittelen "Det venetianske miraklet med det hellige korsets relikvie" fra 1496 også gondolene før den såkalte enhetsloven ble vedtatt: alle flytende anlegg ble malt i lyse farger. Etter en viss periode var alle gondoliers forpliktet til å male skipene sine svart igjen, og plassere en ferro laget av det sterkeste stål på buene. Hvis du nøye studerer boka til den reisende Henry Morton, som nevner et bilde malt av Carpaccio, kan du komme til den konklusjonen at kunstneren avbildet et bordell som opererte den legendariske Rialto.
Noen kilder nevner at den siste tre Rialto-broen ble ødelagt i 1524, men denne informasjonen er ikke bekreftet av moderne historikere og offisielle dokumenter. I de gamle kronikkene er det registrert at det i 1551 ble utlyst en konkurranse blant de mest berømte arkitektene på den tiden, der de ble invitert til å utvikle den mest pålitelige og holdbare steinbrostrukturen. Forresten, den store Michelangelo deltok i denne konkurransen! Akk, ingen av de beste spesialistene mottok da ordren; byggingen av steinen Rialto ble betrodd Antonio da Ponte, som ikke var kjent i Italia, noen år senere.
Hva påvirket et så merkelig valg av herskerne i Venezia? Hvorfor ble prosjektene til Michelangelo, Vignola, Palladio og Jacolo Sansovino forsømt? Selv nå kan ikke historikere svare på dette spørsmålet. Det er bare en antagelse at en av de innflytelsesrike venetianerne kom på ideen om å overlate prosjektet til en person hvis navn betydde broen. Det er sant at noen holder seg til versjonen om at Antonio da Ponte viste seg å være utmerket i restaureringen av Dogepalasset etter brannen som skjedde i den: for dette ble han betrodd å bygge en ny Rialto. Uansett hva kritikere måtte si, har broen bygget av Ponte stått tidstesten med verdighet. Bygget på bare tre år (fra 1588 til 1591), har steinen Rialto vært uendret til vår tid.
Rialtobroen: en av hovedattraksjonene i det moderne Venezia
Rialto, som en moderne turist kan glede seg over, har bare en bue (!) Og er befestet med 12 000 hauger! Som nevnt ovenfor er det en rask handel på broen i dag, men bare veldig rike forretningsmenn kan kjøpe et så lønnsomt sted for seg selv. Til tross for de skyhøye prisene i butikker, gir velstående turister gjerne pengene sine i seg.
Rialtobroen om natten
Naturligvis tiltrekker den gamle, men likevel pålitelige Rialto byens gjester oppmerksomhet, ikke bare på grunn av butikkene: den er først og fremst interessant for sin arkitektoniske stil og den da revolusjonerende avgjørelsen til Antonio da Ponte. En ingeniør som var ukjent i visse kretser, tok ikke hensyn til kritikk og bygde en fantastisk bro, hvis styrke ble bevist ikke bare av tiden, men også av Galileos beregninger. Til tross for at broen er fast, passerer alle skip som krysser de mange kanalene i Venezia lett under den: høyden på buen over vannet er 7,5 meter.
Tatt i betraktning denne broen, dens utsmykning og de omkringliggende bygningene, bør en turist være forsiktig med å gå glipp av to fantastiske basrelieffer på fasaden til et av de fantastiske husene, som nesten ligger ved siden av Rialto. Disse basreliefene dukket ikke opp ved en tilfeldighet, og er et verdig svar fra Antonio da Ponte på kritikk fra innflytelsesrike byfolk.Ifølge legenden argumenterte en av de rikeste venetianske kvinnene med misunnelsesverdig utholdenhet at den gamle ingeniørens prosjekt ikke kunne leves til liv. Hun erklærte overfor hele byen at det var mer sannsynlig at en flamme ville blusse opp mellom bena enn at en stein Rialto med bare en bue ville vises.
Gondol foran Rialtobroen
Hun ble støttet av en mann som også var populær i de øvre lagene i samfunnet. Han sa at Pontes tegninger ikke fortjener oppmerksomhet, og at det heller vil vokse en stor spiker på hans årsaksplass enn at en bro vil dukke opp over Canal Grande, bygget i henhold til prosjektet til en venetianer som deltok aktivt i restaureringen av Dogepalasset. . Som historien har vist, viste disse to kritikerne seg å være feil, og Antonio da Ponte markerte to basrelieffer ved siden av Rialto, hvor en mann med en fingernegl i stedet for et reproduksjonsorgan nærmer seg en kvinne bakfra, som har en enorm brann mellom bena ...
