Adresse: Moskva, Krasnodarskaya gate, 58
Stiftelsesdato: 1987 år
Koordinater: 55 ° 40'29.0 "N 37 ° 46'18.1" E
Innhold:
Den private samlingen opprettet av Lomakov-familien har lenge forvandlet seg til et av de mest berømte museene i Moskva. Det er få steder i Russland hvor du kan se godt restaurert vintageutstyr. Det er derfor, dag etter dag, rykker muskovitter, besøkende, samlere og grupper av skolebarn til den romslige hangaren til bilmuseet.
Pansret bil foran museet
Hvordan museet ble opprettet
Enhver samling er født takket være entusiaster som entusiastisk studerer og samler sjeldne og antikke gjenstander. Når det er mange utstillinger, ordner de utstillingene sine slik at flest mulig kan se dem.
Lomakovene var blant de ivrige samlerne. Det hele startet i 1959, da familiens sjef, Alexander Alekseevich, restaurerte en gammel og uvanlig bil. Det var en elegant Rolls-Royce, som bar Lenin, og enda tidligere, broren til den russiske tsaren Mikhail Romanov.
I museet
I 1987 begynte den 22 år gamle sønnen til restauratøren, Dmitry Alexandrovich, å samle en privat bilsamling. En uvanlig utstilling ble åpnet for allmennheten i 1991. Senere ble museet tildelt 1 hektar land, og Lomakov Jr. bygde et spesialrom. I dag jobber fire ansatte her sammen med direktøren.
Samlinger
Hvor mye utstyr er lagret i bilmuseet? Omtrent 130 eksemplarer. De fleste av dem er på farta. Det er 50 restaurerte enheter som vises for besøkende. Resten er på lager eller blir gjenopprettet.
Fragment av museets utstilling
Blant de viktigste sjeldenhetene er Peugeot-bilen fra begynnelsen av forrige århundre, forlatt i Arkhangelsk av inntrengerne i 1918. En annen stolthet ved museet er den elegante Seagull, som Leonid Brezhnev presenterte som en gave til lederen av den russisk-ortodokse kirken, Pimen. Fram til den tiden ble patriarken kjørt i en Nissan. Ser dette, beordret generalsekretæren for kommunistpartiet å lage en personlig representant "måke" for ham.
Den stilige "Horch-853" er referert til de berømte bilene. Ifølge legenden tilhørte den Hermann Goering, og senere til marskalk Rokossovsky. En annen utstilling som tiltrekker oppmerksomheten til alle besøkende er Mercedes-Benz-540 K. Propagandaministeren for Det tredje riket, Joseph Goebbels, kjørte rundt på den.
GAZ - M1, produksjonsår: 1939 - 1942 (Gorky, Sovjetunionen)
En av perlene i Lomakov-samlingen er Citroen-7 CV, som vant Grand Prix for å delta i Paris-Moskva-rallyet. Denne bilen ble donert til den sovjetiske regjeringen av Frankrike, og presentert av den generelle designeren av Citroen, François Leko. Sjeldne kjøretøy inkluderer en kampkopi av ZIS-6 Katyusha, samt BMW-303 og BMW-328 fra 1930-tallet. Det er også en virkelig nysgjerrighet i hangaren - den kraftige ZIS-110. Stalin presenterte den for patriarken Alexy I for den hjelpen som kirken ga den sovjetiske staten i de vanskelige krigsårene.
Hvilke andre bilmerker er i samlingen? FIAT, Studebaker, Ariel, Steyer, forskjellige BMW-modeller, førkrigs GAZ-AA Polutorka, NSU, NAG, PMZ, Dodge, Aero, Adler og DKV (Das Kleine Wunder). Fra motorsykler kan du se "Indian", "Izh" og flere eksemplarer av "Harley-Davidson".
Opel Kapitan, produksjonsår: 1939 - 1970 (Tyskland)
Det er bemerkelsesverdig at biler fra Lomakov-samlingen ble filmet i 120 filmer. De mest kjente av dem er "Vi er fra jazz!" og "Operasjon" Y "". I tillegg viser museet to Mercedes, som var heltene i den populære sovjetiske TV-serien "Seventeen Moments of Spring".
Deler av sjeldne biler
Tiden krever sitt, og ikke alle gamle biler kan bevares intakte. Imidlertid er ivrige samlere sikre på at selv deler av sjeldent utstyr er av stor interesse. Av denne grunn kan du se mange ratt, fjæringselementer, motorer og kroppsdeler i museet.
ZIS-5, produksjonsår: 1933 - 1958 (Moskva, Sovjetunionen)
Hva er det sjeldneste her? En av de mest unike museutstillingene er forsetet til ZIL-115, som serverte generalsekretæren i CPSUs sentralkomité Leonid Brezhnev. Den gamle delen har en nysgjerrig historie. Da Gorbatsjov overtok som partileder, ble han vist to kraftige pansrede kjøretøy til overs fra de tidligere lederne for CPSU sentralkomite.
Mikhail Sergeevich sa at han ikke ønsket å kjøre utdatert utstyr og bestilte nye biler for seg selv. De spurte ham ikke igjen, og to biler ble umiddelbart sendt for å smeltes ned. Denne avgjørelsen ble tatt til tross for at hver ZIL kostet omtrent en million dollar. Den dag i dag er det bare det marokkodekte setet som har overlevd fra den tidligere luksusen.
ZIS-110, produksjonsår: 1945 - 1961 (Moskva, Sovjetunionen)
Hvilke andre sjeldenheter holdes i hangaren? Dashboards og enkeltinstrumenter som viser hastighet, oljetrykk, nettspenning. På et eget sted er det lamper som signaliserer riktig drift av forskjellige systemer.
Kjennere verdsetter tyskproduserte enheter veldig høyt. Alt i dem blir tenkt på. Hvis dashbordet er installert hos et tysk selskap, fungerer det ordentlig i hele maskinens levetid. Selv når bilen faller fra hverandre, kan instrumentene restaureres og settes i stand. Tysk kvalitet er fremdeles referansen!
SMZ S-3A, produksjonsår: 1958 - 1970 (Serpukhov, Sovjetunionen)
Utstyret til BMW-motorsykler fra etterkrigstiden ser spesielt kult ut. På en gang hadde de berømmelse av utmerket teknologi for å kjøre på veier med alle underlag, inkludert terreng. Til tross for at mer enn et halvt århundre har gått, ser instrumentene på disse motorsyklene bare bra ut!
I museets historie er det tilfeller da de prøvde å redde sjeldne biler, men dessverre kunne dette ikke gjøres. Så i 1999 ble den utmerkede ZIL-115-bilen fra GONA, en spesialgarasje, brakt til ZIL-anlegget for gjenvinning. Lederen for den eksperimentelle butikken kunne ikke motstå og ringte Lomakov selv. Som, så og så - vi gjemte bilen og kastet den med filler. Skriv til plantedirektøren. Kanskje tillater han ikke å ødelegge det, men å overføre det til lagring.
Horch 853, 1935 (Tyskland)
Lomakov sendte umiddelbart et brev med en forespørsel om å overføre den sjeldne bilen til hans museum. Først mottok samleren informasjon som direktøren for ZiL Nosov ikke hadde noe imot. Men faktisk viste det seg at han ikke tillot "å rane anlegget" og beordret å kutte bilen raskt i deler. Så den mulige utstillingen ble til en vanlig haug med skrapmetall.
Skalamodeller av veteranbiler
Ingen av de som elsker bilantikviteter kan likegyldig passere modellene som selges i butikkene. Lomakov er ikke noe unntak. Takket være samlerens interesse for denne typen teknikk har en egen utstilling fått form. Den viser miniatyrmodeller av biler av sovjetisk, russisk og utenlandsk produksjon.
Antilope
Antikviteter, våpen og sykler
Teknologihistorien er menneskehetens historie, så mange uvanlige ting presenteres i museets haller. Dette er gamle telefoner, radioer og høyttalere. Mange kommer hit for å se på historiske våpen - rifler, maskingeværer, maskingeværer, patroner og ladninger fra andre verdenskrig.
Blant utstillingene med gammel teknologi skiller de restaurerte syklene seg ut. I hangaren kan du se modeller av nesten alle innenlandske fabrikker. Stort sett tunge landeveissykler med buet styr og vanlige kjededrev. De tjente regelmessig som vogn vår, sommer, høst og noen ganger til og med vinter. Det er sant at det ikke er mange sykler. De fleste av dem er i lagring eller under restaurering.
GAZ-21R "Volga", produksjonsår: 1956 - 1970 (Gorky, Sovjetunionen)
Nyttig informasjon for besøkende
Dørene til museet er åpne hver dag fra 11:00 til 19:00.Inngangsbilletten koster 300 rubler, og rabattbilletten koster 200 rubler (2018). Det er verdt å planlegge en og en halv time for å inspisere utstillingen. Kostnaden for å besøke hangaren med en guide er 50 rubler mer enn en vanlig billett.
Videofilming er forbudt på museet. For muligheten til å ta bilder med ditt eget kamera, må du betale 200 rubler. I tillegg blir gjestene bedt om å respektere restauratørens arbeid og ikke berøre utstillingene.
For elskere av bilantikviteter er en suvenirbutikk åpen. Det selger bøker om bilindustriens historie, fargerike kalendere og samlebiler.
GAZ M-20V "Pobeda", produksjonsår: 1946 - 1958 (Gorky, Sovjetunionen)
Hvordan komme dit
Museet ligger ved siden av det store kjøpesenteret "Moskva". For å komme hit må du komme til Lyublino t-banestasjon og gå rundt 400 meter til fots. På Krasnodarskaya Street, 58, er det en stor hvit hangar med ordene "AutoMotoMusei" på.
